Εκκίνηση από το Ναύπλιο για το 2ο σκέλος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος (βίντεο)

Εκκίνηση του 2ου Σκέλους του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος δόθηκε το πρωί του Σαββάτου στο Ναύπλιο. για την κατηγορία Sporting στις 8:00 π.μ. και για την κατηγορία Regularity στις 9:00 π.μ. η οποία αποτελείται από 316,58 απαιτητικά χιλιόμετρα στην Κεντρική Πελοπόννησο. 

Με την άνετη επικράτηση των «Pedro» - Emanuele Baldaccini (Lancia Delta Integrale 16V, 1990) ολοκληρώθηκε χθες Παρασκευή το 1ο Σκέλος του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος. Το πλήρωμα από την Ιταλία, ήταν ταχύτερο και στις 5 χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές της ημέρας, εκμεταλλευόμενο την πρόσφυση της Lancia, αλλά κα την εμπειρία στον ελληνικό αγώνα στον οποίο έχει διακριθεί αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια.

Στην 2η θέση της κατάταξης συναντάμε το πρώτο ελληνικό πλήρωμα, τους Παναγιώτη Παραδείση-Παναγιώτη Ποιμενίδη (Ford Escort RS 2000, 1973), οι οποίοι οδήγησαν εξαιρετικά, δεν είχαν προβλήματα, όμως σίγουρα δεν μπορούσαν να διεκδικήσουν κάτι παραπάνω, αφού το πισωκίνητο Escort, ειδικά στο χώμα, δεν μπορεί να συναγωνιστεί στα ίσια την 4κίνητη Lancia.

Την πρώτη τριάδα της κατάταξης ολοκληρώνουν οι Σπύρος Πετρίδης - Αποστόλης Πάλλας που οδήγησαν εξαιρετικά τη λευκή Toyota Corolla AE86 του 1984, γράφοντας μάλιστα έναν εξαιρετικό χρόνο στην τελευταία ΕΔ της ημέρας (Κλένια).

Στην 4η θέση της κατάταξης, μετά από εξαιρετική εμφάνιση, ολοκλήρωσαν την πρώτη ημέρα οι Γιάννης Πάλμος – Φωτεινή Ψαρράκου με Peugeot 205 GTi του 1984 ένα αυτοκίνητο που δεν διακρίνεται για την αποτελεσματικότητά του στο χώμα, εμπρός από τους Γιώργο Χωριανόπουλο –Τάκη Φωτεινόπουλο (AUDI 80GT, 1975) και Georg Reitsperger – Βασίλη Χαρίτο (VW Golf GTI 16V, 1990) που συμπληρώνουν την εξάδα.

Στους άτυχους της ημέρας οι πάντα θεματικοί Γιώργος Κασσιδόπουλος – Βαγγέλης Παναρίτης (Toyota Starlet KP60, 1979) που εγκατέλειψαν από μηχανικό πρόβλημα, στην 4η ΕΔ, ενώ έως τότε διατηρούσαν την 4η θέση της Γενικής κατάταξης.

Θυμίζουμε πως στο σημερινό 2ο Σκέλος το Ιστορικό Ράλλυ Ελλάδος αλλάζει μορφή, αφού από το χώμα περνάμε στην άσφαλτο. Η αναχώρηση από το Ναύπλιο για την αυριανή ημέρα (Σάββατο 28 Μαΐου) είναι στις 8:00, η πρώτη ΕΔ ξεκινά στις 8:43, ενώ το πραγματικά επίπονο σκέλος των 140 αγωνιστικών χιλιομέτρων θα ολοκληρωθεί τα ξημερώματα της Κυριακής μετά από δύο νυκτερινές ΕΔ.

Το πρώτο Σκέλος της κατηγορίας Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016 ολοκληρώθηκε επίσης την Παρασκευή με τα πανέμορφα ιστορικά αυτοκίνητα να καταφτάνουν στο γραφικό Ναύπλιο, την πρώτη πρωτεύουσα της σύγχρονης Ελλάδας, έπειτα από συνεχείς μάχες με το χρόνο και την ακρίβεια, στις 15 ειδικές διαδρομές της σημερινής αναμέτρησης και τα 295,96 συνολικών χιλιομέτρων που διένυσαν. 

Η πρώτη ημέρα χαρακτηρίστηκε από συναγωνισμό και αδιάκοπες μάχες μυαλού, πνεύματος και τεχνικής. Οι πολύπειροι πρωταθλητές της κατηγορίας από την Ιταλία Paolo Marcattilj – Francesco Giammarino με Porsche 911 2.0 SWB του 1967, αποδείχθηκαν ιδιαίτερα συγκεντρωμένοι και φυσικά ικανοί, επικρατώντας των αντιπάλων τους με μόλις 14,4 βαθμούς ποινής. 

Πολύ κοντά στο ιταλικό πλήρωμα, οι Θεμιστοκλής Κονταράτος – Ιούλιος Ιατρίδης με Porsche 911 SC του 1973 και 15,9 β.π., ισοβαθμώντας με τους Βέλγους Christian Crucifix – Joseph Lambert με Alfa Romeo Spider του 1975. Εξίσου εντυπωσιακοί οι Σπυρίδων και Νικόλαος Μουστάκας με Alfa Romeo Alfasud του 1978 «συνέλλεξαν» 16,9 β.π. Πατέρας και γιος κατάφεραν να «κλέψουν» τα βλέμματα και εκτός αγώνα, με το δεύτερο να αποτελεί το νεαρότερο συμμετέχοντα του αγώνα όντας μόλις 9,5 ετών. 

Ακολούθησαν οι έμπειροι Ιωάννης Κατσαούνης – Μαθιός Μανσόλας με VW Golf του 1979 και 21,3 β.π., οι οποίοι αντιμετώπισαν πρόβλημα από την πρώτη κιόλας Ε.Δ., αφού αντιμετώπισαν κάποια τεχνικά προβλήματα με αποτέλεσμα να χάσουν χρόνο, και αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν τα παλιά τους βοηθητικά όργανα ώστε να συνεχίσουν. 

Την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Πέτρος Βασιλόπουλος – Σταμάτης Ψύλογλου με Ford Capri GT του 1973, οι οποίοι συγκέντρωσαν 23,7 β.π.

Η πρώτη αγωνιστική ημέρα του Ιστορικού Ράλλυ Ελλάδος 2016, αποτέλεσε τον 3ο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και ολοκληρώθηκε με νικητές τους Παναγιώτη Παραδείση-Παναγιώτη Ποιμενίδη (Ford Escort RS 2000)Sporting Ελλ. Πρωτάθλημα. 

Η πρώτη ημέρα του αγώνα ήταν πολύ δύσκολη για τα πληρώματα, αφού περιλάμβανε 5 χωμάτινες ειδικές διαδρομές (Κινέτα, Πίσια, Κλένια-Μυκήνες) συνολικού μήκους 79,8 χιλιομέτρων, με τις δύο πρώτες να διεξάγονται δύο φορές, πριν τον επίλογο της ημέρας με ένα πέρασμα από την ε.δ. Κλένια-Μυκήνες. 

Ο φετινός αγώνας έχει μια διαφοροποίηση από τα συνηθισμένα, αφού ξεκίνησε με τις χωμάτινες ειδικές διαδρομές, ενώ οι επόμενες δύο ημέρες αποτελούνται από ασφάλτινες ειδικές διαδρομές, ενώ συνήθως ο επίλογος γραφόταν στο χώμα.